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最近,關(guān)于工業(yè)4.0,電動工具批發(fā)網(wǎng)智能制造的爭論特別多:長征七號是不是工業(yè)4.0? 工業(yè)4.0是不是一場革命?鋼鐵行業(yè)首先要追求個性化生產(chǎn)嗎?我覺得,產(chǎn)生這些爭論的原因,部分是對理論的本質(zhì)理解不深、容易陷入邯鄲學(xué)步。
為了闡明本質(zhì),我首先用最簡短的方式給工業(yè)4.0工廠下一個定義:
理想的工業(yè)4.0就是:在(自動化)流水線上經(jīng)濟(jì)性地生產(chǎn)定制化產(chǎn)品。
這里,電動工具批發(fā)市場在自動化上加了一個(),意思是理想的狀況應(yīng)該是自動化生產(chǎn)線。與常見說法不同的是,我的這個概念不是用互聯(lián)網(wǎng)、CPS等技術(shù)要素來定義的,很可能會引起爭議。為此,需要說明一下。我認(rèn)為,在理想狀態(tài)下,工業(yè)4.0的工廠應(yīng)該以自動化流水線(工業(yè)3.0)為基礎(chǔ)。每一次的工業(yè)革命都是對上一次工業(yè)革命繼承基礎(chǔ)上的延伸:工業(yè)1.0是機(jī)器生產(chǎn),工業(yè)2.0是機(jī)器生產(chǎn)基礎(chǔ)上的流水線;工業(yè)3.0是流水線基礎(chǔ)上的自動化流水線。按照這個邏輯,電動工具批發(fā)網(wǎng)工業(yè)4.0應(yīng)該是工業(yè)3.0的自然延伸、集成基礎(chǔ)上的延伸,所以應(yīng)該以自動化流水線為基礎(chǔ)。
這種認(rèn)識可能引發(fā)的爭議,是把“工業(yè)4.0”的外延縮小了;工業(yè)4.0的主流企業(yè)可能非常少:未必采用個性化定制的生產(chǎn)方式,甚至也未必采用自動化流水線。
把“工業(yè)4.0”的外延縮小是不是有道理呢?我們還是要看看現(xiàn)狀:即便是在工業(yè)最發(fā)達(dá)的西方國家,也不是所有的工業(yè)企業(yè)都用自動化流水線(工業(yè)3.0)組織生產(chǎn)。這些情況包括:特殊的產(chǎn)品(如科研設(shè)備、高檔奢侈品)、體積特別大或特別重要的產(chǎn)品(特別是工程項目,如工廠的生產(chǎn)線、飛船、大壩等)。這些行業(yè)沒有發(fā)展到工業(yè)3.0的階段,恐怕未必適合延伸到工業(yè)4.0。另外,還有些3.0的行業(yè)未必需要升級到工業(yè)4.0,如零部件的生產(chǎn)企業(yè)。在零部件層面,更加重視標(biāo)準(zhǔn)化而不是個性化。
如果上述觀點是成立的,則無論長征七號火箭的數(shù)字化設(shè)計水平再高,都不能算是以工業(yè)4.0的方式生產(chǎn)的。當(dāng)然,其很多技術(shù)顯然屬于智能制造的范疇。
長期以來,定制化和自動化流水線兩種方式是共存的,卻很少結(jié)合在一起。工業(yè)4.0的目標(biāo),是試圖將兩者結(jié)合在一起。導(dǎo)致兩者難以結(jié)合的矛盾在于:流水線本身的成本是靠批量生產(chǎn)來攤薄的。所以,要實現(xiàn)工業(yè)4.0須有兩個基本的條件:大量的定制化需求、能夠生產(chǎn)定制化產(chǎn)品的自動化流水線。這樣才能實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性、超越工業(yè)3.0。